◄ استفاده از ظرفیت بنادر شمال ایران برای رونق کریدور جنوب شمال
تاریخ انتشار: ۲۱ مرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۴۳۵۹۵۳
تین نیوز
بنادر شمال ایران به سبب اتصال مستقیم و بی واسطه به روسیه و همچنین دو کشور آسیای میانه (ترکمنستان و قزاقستان) ظرفیت ویژه ای برای رونق تجاری کریدور جنوب شمال دارند. حمل و نقل ترکیبی باید در بنادر شمال در نظر گرفته شود.
به گزارش تین نیوز، بنادر شمال ایران همواره به عنوان یکی از مقاصد گردشگری میلیون ها ایرانی مطرح بوده است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
سواحل شمال کشور صدها کیلومتر را شامل می شود که فرصتی بالقوه را برای تجارت دریایی با دو کشور آسیای میانه (ترکمنستان و قزاقستان) و همچنین فدراتیو روسیه به عنوان یکی از قدرت های اقتصادی جهان فراهم می کند.
فرصت های بالقوه ایران در تجارت دریایی با کشورهای حاشیه دریای خزر به شرح ذیل است:
جمهوری فدراتیو روسیه و کانال ولگا دن: آنچه که روسیه را در میان دیگر کشورهای حاشیه خزر متمایز می کند بهره گیری از رود ولگا یعنی پرآب ترین رودخانه اروپاست. اتصال رودخانه ولگا با دریای آزوف از طریق کانال ولگا دن جایگاه مهمی را برای بنادر روسیه در دریای خزر ایجاد کرده است. روس ها پس از افزودن شبه جزیره کریمه به قلمرو خود عملا بر دریای آزوف تسلط کامل پیدا کرده و مسیر دریایی خزر به این دریا را به طور کامل تحت سیطره خود درآورند. هم اکنون بندر آستاراخان در سواحل خزر و بندر روستوف در سواحل دریای آزوف دو بازوی اقتصادی روسیه در آن منطقه به شمار می آیند. بنابراین فرصت طلایی برای ایران وجود دارد که با ایجاد ارتباط مستقیم دریایی با بندر آستاراخان روسیه راه را برای دسترسی به دریای سیاه و از آن طریق به اروپا ایجاد کند. ناگفته نماند روسیه نیز به سبب آرزوی دیرینه این کشور یعنی دسترسی آسان به آب های گرم قطعا برای تجارت مستقیم و بدون واسطه با ایران چراغ سبز نشان خواهد داد. آسیای میانه: علی رغم ارتباط ریلی دو سویه ایران با ترکمنستان (اینچه برون و سرخس)، ارتباط دریایی ایران با دو کشور ترکمنستان و قزاقستان نیز می تواند به عنوان یک مسیر کمکی نقش ایفا کند. باید در نظر داشت که قزاقستان به عنوان یک اقتصاد توانمند در قیاس با سایر کشورهای آسیای میانه قطعا یک مسیر مستقل تجاری با ظرفیت بالا را برای ارتباط با آب های جنوب (در کنار مسیر ریلی ترکمنستان) در نظر خواهد داشت که بتواند وابستگی این کشور به مسیر ریلی ترکمنستان را کاهش دهد. جمهوری آذربایجان: با توجه به پروژه های ریلی (رشت کاسپین انزلی و رشت آستارا) و بندری در حال احداث در بنادر استان گیلان، این فرصت وجود دارد تا از طریق ارتباط دریایی این بنادر (کاسپین، انزلی و آستارا) با باکو (پایتخت جمهوری آذربایجان) حجم عظیم کالای ترانزیتی به مقصد اروپا و بالعکس (مسیر آذربایجان به گرجستان و دریای سیاه) از طریق کریدور جنوب شمال ایران جابجا شده و موجب تقویت هر چه بیشتر جایگاه ترانزیتی ایران شود. هرچند که تنش های سیاسی بین دو کشور در سال های اخیر بر روابط تجاری و اقتصادی سایه افکنده ولی می توان امیدوار بود که با گشایش هاش سیاسی اقتصاد دریایی بین ایران و جمهوری آذربایجان تقویت گردد. امکانات حال حاضر موجود در بنادر شمالاز دهه 20 شمسی و افتتاح خط آهن سراسری، نخستین بار بندر ترکمن به بندر خرمشهر در جنوب کشور متصل شد و همچنان این خط ریلی در جابجایی و ترانزیت کالا نقش اساسی ایفا می کند. هرچند که ریل فقط در یک قدمی بنادر گیلان قرار دارد و با رسیدن آن به کاسپین، انزلی و آستارا، کریدور جنوب شمال ایران وارد مرحله جدیدی از نقش آفرینی خواهد شد، اما نباید فراموش کرد که ریل به تنهایی نمی تواند پاسخگو باشد و می بایست بنادر شمال ایران به زیرساخت های دریایی مناسب تجهیز گردند. در واقع برای ایجاد حمل و نقل ترکیبی در سواحل خزر توسعه همزمان بخش ریلی، دریایی و همچنین هوایی لازم است. بندر انزلی به عنوان بزرگترین بندر شمال ایران ظرفیت های بالقوه ای برای تبدیل شدن به هاب حمل و نقل ترکیبی را دارد. از طرفی راه آهن رشت به انزلی با گذر از بندر کاسپین این منطقه را به کریدور ریلی جنوب شمال متصل کرده، از طرف دیگر وجود فرودگاه بین المللی سردار جنگل رشت در نزدیکی انزلی زمینه حمل و نقل ترکیبی را در بزرگترین بندر شمال کشور فراهم خواهد کرد. همچنین شبکه آزادراهی از بندر شهید رجایی تا رشت وجود داشته و عملا انزلی که در فاصله کمتر از 25 کیلومتری با رشت قرار دارد می تواند برای ترانزیت گسترده کالا در بخش جاده ای کریدور جنوب شمال از این کریدور نیز استفاده کند.
می بایست با افزایش ظرفیت های تجاری سواحل شمال ایران انگیزه لازم را در میان کشورهای حاشیه دریای خزر ایجاد کرد که علاوه بر مسیرهای ریلی و جاده ای منتهی به نوار مرزی شمال کشور، سواحل شمال را به عنوان گزینه ای مطلوب برای فعالیت در گذرگاه جنوب شمال در نظر داشته باشند. ناگفته نماند اتصال آسان از اسکله ها به شریان های حیاتی کشور (جاده و راه آهن) می تواند اشتیاق کشورهای حاشیه خزر را برای افزایش مراودات تجاری با بنادر شمال کشور افزایش دهد.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانیدمنبع: تین نیوز
کلیدواژه: قوانین و مقررات گرجستان ترانزیت دریایی بنادر شمال ایران بزرگترین بندر شمال کشور بنادر شمال ایران کریدور جنوب شمال حمل و نقل ترکیبی کشورهای حاشیه آسیای میانه عنوان یک شمال کشور دو کشور
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۴۳۵۹۵۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
شروع باران شدید از فردا در ۷ استان
آفتاب‌‌نیوز :
سازمان هواشناسی کشور اعلام کرد امروز (دوشنبه) بر اساس تحلیل آخرین نقشه‌های پیش‌یابی هواشناسی امروز در اغلب مناطق کشور جوی آرام خواهیم داشت.
سه‌شنبه با ورود سامانه بارشی از غرب کشور بارش در استان‌های کردستان، کرمانشاه، ایلام، لرستان، شمال خوزستان، کهگیلویه و بویراحمد و چهارمحال و بختیاری آغاز خواهد شد.
چاپ فاکتور اختصاصی با تضمین ارزان‌ترین قیمت وبهترین کیفیت؟!
سه‌شنبه بارش در غرب، جنوب غرب و جنوب کشور ادامه خواهد داشت.
چهارشنبه بارش در نیمه جنوبی کشور تشدید خواهد شد و در شمال غرب و غرب رگبار پراکنده رخ خواهد داد.
پنجشنبه گستره بارش تمام مناطق کشور به جز سیستان و بلوچستان را فرا خواهد گرفت.
در ۲ روز آینده در شرق کشور به ویژه منطقه زابل در برخی ساعات وزش باد شدید و گرد و خاک خواهیم داشت.
منبع: خبرگزاری ایسنا
استرداد ۸۵ میلیون ریال به حساب زائران حج تمتع ۱۴۰۲